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Un certain nombre de facteurs contribuent au salaire d'un pilote de 747 pilotes, notamment l'identité de son employeur, ses années de service auprès de la compagnie aérienne et le fait qu'il soit capitaine ou copilote. Aux États-Unis, il n’ya que deux compagnies aériennes de passagers - Delta et United - qui exploitent des Boeing 747. En dehors des grandes compagnies aériennes, un certain nombre de transporteurs aériens de fret utilisent le 747; leurs salaires sont comparables à ceux des grandes compagnies aériennes.
Contexte
Sur le marché de l'aviation, il existe deux types de pilotes: les capitaines et les premiers officiers. Un commandant de bord est le commandant en chef de l'aéronef et a l'autorité finale sur l'aéronef et sur sa sécurité pendant qu'il est en opération. Le premier officier est un aviateur qui est le copilote du commandant de bord. Elle vole sous la direction et la direction du capitaine.
Salaire du capitaine
Selon AirlinePilotCentral.com, le capitaine d'un 747 peut commencer à gagner 177 $ l'heure chez United au cours de sa première année; à l'âge de 12 ans, le capitaine atteint un maximum de 190 $ l'heure. De même, les capitaines peuvent gagner entre 199 et 217 dollars de l'heure chez Delta. Gardez toutefois à l'esprit que piloter le 747 dans le contexte d'une compagnie aérienne est en grande partie déterminé par son ancienneté. En règle générale, seuls les pilotes les plus expérimentés sont en mesure de piloter les gros porteurs du 747. Chez UPS, 747 capitaines à 252 $ l’heure.
Salaire du premier officier
Un premier officier débute sur le 747 chez United à 33 $ l'heure. Ce taux horaire augmente et s'élève au bout de 12 ans à 148 $ l'heure. Chez Delta, les tarifs sont un peu plus compétitifs au début, les premiers officiers de première année gagnant 56 $ l'heure; À l'instar de leurs homologues de United, toutefois, les premiers officiers ont atteint la 12e année à 148 $. Les premiers officiers d’UPS gagnent environ 178 dollars de l’heure après 15 ans de travail.
Compensation supplémentaire
Outre un salaire, les pilotes de ligne qui travaillent pour une grande compagnie aérienne ont souvent droit à des avantages de vol avec le transporteur. La compensation, bien que ne faisant pas partie du salaire direct du pilote, lui permet de se rendre, si l'espace disponible le permet, vers toutes les destinations desservies par la compagnie aérienne. Cet avantage de vol, appelé passes, est étendu au pilote et à sa famille immédiate.