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Les trois modèles les plus vendus de Cessna sont les modèles 150/152, 172 Skyhawk et 182 Skylane. Ensemble, ils représentent des ventes de près de 100 000 avions. L’estimation préalable des dépenses récurrentes liées à la révision des moteurs est un facteur important de la rentabilité de l’acquisition et de la maintenance de ces aéronefs.
Considérations
Le principal facteur qui prédit l'ampleur des travaux de révision et leur coût qui en résulte est le temps de fonctionnement du moteur depuis sa dernière révision. Ceci est exprimé en heures (TBO) ou en temps entre révisions. Toutefois, le TBO ne doit jamais primer les indications selon lesquelles un travail du moteur est nécessaire avant la révision planifiée recommandée. D'autres considérations incluent l'état général du moteur, la date de sa fabrication et les modifications apportées au moteur depuis sa fabrication.
Éléments de révision
La principale exigence d'une révision de moteur d'avion est que chaque moteur doit être totalement démonté et que l'usure de chaque pièce doit être évaluée séparément. Par conséquent, un certain coût minimum est intégré à la procédure, quel que soit le niveau de maintenance du moteur. Les coûts de réparation et de remplacement des pièces individuelles varient en fonction de leur état et des tolérances.
Calendrier de révision et coût moyen
Les Cessna 150/152 ont un délai de transfert recommandé de 1 800 heures, avec un coût moyen de révision de 20 000 $ en 2011. Les 172 Skylanes, très prisés, ont un temps d’arrêt de 2 000 heures et des révisions de l'ordre de 20 000 dollars. Le vénérable 182, introduit en 1956, affiche une moyenne de révision de 25 000 dollars en 2011 après une durée de service de 1 500 heures.